Plaza de los Carros

Quien lea hoy Plaza de los Carros en la chapa azul encuentra el nombre de un oficio que desapareció con el ferrocarril. Aquí no hubo plaza durante siglos: el plano de Texeira dibuja este suelo como manzanas de casas, y el hueco se abrió hacia 1656, cuando derribaron varias casas y un lienzo de la muralla cristiana, cuya piedra sirvió para la Capilla de San Isidro. El nombre viene del trajín. Mientras la Puerta de Moros fue paso de mercancías hacia el sur, arrieros y carreteros descargaban aquí y los mozos de cuerda repartían hacia el mercado de la Cebada. De la plaza salían las diligencias de largo recorrido, hasta que el tren se llevó ese tráfico en el último tercio del siglo XIX. Lo más sorprendente está bajo el pavimento. En 1984 los arqueólogos encontraron un canal de agua de época omeya, un qanat que corría paralelo a la calle de Don Pedro y se tuvo por pieza única de la ingeniería hidráulica andalusí en la Península. En 2018 apareció un tramo de muralla del siglo XII que hoy se ve dentro de un restaurante.

Entre 1656 y 1657 se derribaron las casas y el tramo de muralla medieval que ocupaban el solar para aprovechar la piedra en la construcción de la Capilla de San Isidro. La plaza nació, literalmente, del desmantelamiento de la defensa cristiana de Mayrit: el mismo material que durante siglos había protegido la villa pasó a formar los muros de una capilla dedicada al patrono de Madrid.