Avenida de América

La Avenida de América se proyectó para conectar el aeropuerto de Barajas con el centro de Madrid sin atravesar el puente de Ventas ni la prolongación de Alcalá. Su diseño se atribuye a Luis Sierra Piqueras según registros del COAM, sin que las fuentes precisen su papel exacto ni su grado de responsabilidad sobre el conjunto. El 9 de febrero de 1950 la prensa anunciaba el proyecto con un presupuesto de 60 millones de pesetas; la calzada tendría 36 metros de ancho con vías de servicio laterales de 7 metros. Una inauguración protocolaria tuvo lugar el 8 de mayo de 1952 con motivo de la visita de Abd al-Ilah, príncipe heredero y regente de Iraq; la apertura real al tráfico se produjo el 15 de diciembre de 1952. En 1954 el tramo entre Francisco Silvela y el Arroyo Abroñigal estaba construido, con pavimento y aceras aún en obras. La avenida fijó el límite norte del barrio de la Guindalera. Un tramo previo de 1,9 km construido en 1942 entre el Nudo Eisenhower y la terminal de Barajas llevó también el nombre de Avenida de América antes de rebautizarse como Avenida de la Hispanidad —⁠hoy M-14⁠—⁠, por lo que ambas denominaciones coexistieron sobre vías distintas. La motivación exacta del nombre no aparece en ninguna fuente documental accesible; la hipótesis más plausible apunta a la retórica hispanista del franquismo y a la conexión aérea transatlántica a través de Barajas.

La inauguración protocolaria del 8 de mayo de 1952 se celebró con motivo de la visita de Abd al-Ilah, príncipe heredero y regente de Iraq. La vía no abrió al tráfico general hasta siete meses después, el 15 de diciembre de 1952.