Calle de Enrique D'Almonte

Enrique d'Almonte y Muriel nació el 7 de enero de 1858 en Sevilla (la Real Academia de la Historia lo registra en Cádiz el 8 de enero), hijo de un ingeniero de origen italiano. Ingresó en el Cuerpo Auxiliar Facultativo de Minas y en 1880 se trasladó a Filipinas, donde trabajó como auxiliar de la Inspección General de Minas durante cerca de dieciocho años. Allí produjo mapas de Luzón y varias islas a escalas entre 1:40.000 y 1:500.000, reconocidos por la Sociedad Geográfica de Madrid. Perdidas las colonias asiáticas, se reorientó hacia África. Entre 1901 y 1911 participó en las comisiones de demarcación de fronteras de Guinea española con Francia y Camerún, levantó el mapa de la Guinea continental a 1:200.000 y catalogó cerca de tres mil especies vegetales. Publicó Demarcación de la frontera septentrional de la Guinea Continental Española (1908), Los naturales de la Guinea Española (1910) y Lo que vale la Guinea Española (1912). En 1913 pasó al Sáhara, de donde salió el mapa en cuatro hojas a 1:1.000.000 y el Ensayo de una breve descripción del Sahara Español (1914). Murió el 26 de mayo de 1917 cuando el vapor Carlos de Eizaguirre chocó con una mina sembrada por el crucero auxiliar alemán Wolf cerca de Ciudad del Cabo; fallecieron 134 de las 159 personas a bordo. Su trabajo póstumo, Formación y evolución de las subrazas indonesia y malaya, lo publicó ese mismo año la Real Sociedad Geográfica. La calle bordea la Quinta de la Fuente del Berro por el oeste. El COAM registra en ese tramo la Colonia Iturbe-1 (proyecto de 1925, arquitecto Enrique Pfitz). Répide no cubre esta vía en Las calles de Madrid (1921), lo que sitúa la rotulación en la segunda mitad de los años veinte.

El vapor Carlos de Eizaguirre chocó con una mina sembrada por el crucero auxiliar alemán Wolf en aguas próximas a Ciudad del Cabo en la madrugada del 26 de mayo de 1917: el barco se partió en dos y se hundió en cuatro minutos. Murieron 134 de las 159 personas a bordo; solo sobrevivieron 25, los ocupantes de un bote salvavidas y un maquinista que permaneció 32 horas agarrado a un tablón. El centenario del hundimiento se conmemoró en Ciudad del Cabo en 2017.